Motorsykkel batteri

Et motorsykkelbatteri, også kjent som et lagringsbatteri, er en enhet som konverterer kjemisk energi til elektrisk energi. Det er en avgjørende komponent i en motorsykkel, som gjør at kjøretøyet kan fungere skikkelig. Motorsykkelbatteriet inneholder vanligvis bly-syreceller og produserer en standardspenning på 12V. Den leverer nødvendig kraft for å starte motoren og gir også en stabil spenning til motorsykkelens elektriske system.

Bly-syre batterier
Tradisjonelt brukte motorsykler et blybatteri, og de fleste gjør det fortsatt. Utviklingen innen bly-syre-batterier har overvunnet mange av hindringene de opprinnelig presenterte. Det finnes tre typer blybatterier, oversvømmet (eller våtcelle), AGM (absorberende/absorbert glassmatte) og Gel.
●Wet Cell: Våtcellebatterier inneholder celler som er fylt med en flytende elektrolytt (svovelsyre) og deretter ladet.
●AGM: Batteriet for absorberende glassmatte (AGM) bruker glassfibermatter for å absorbere og lagre svovelsyreelektrolytten. Dette gjør batteriet mer effektivt og sølesikkert.
●Gel: Et blybasert batteri som inneholder en suspendert silikatgel. De fungerer og fungerer på samme måte som en generalforsamling, men er litt mer kresne når det gjelder spenningen de kan lades med. Ingen nåværende motorsykkelprodusent bruker disse, selv om terminologien ofte forveksles med AGM.

Alle blybatterier har blyplateelektroder og en vann/svovelsyreelektrolytt. Når batteriet lades ut, blir elektrolytten mindre sur. Når batteriet lades, blir elektrolytten surere og avgir oksygen og hydrogen.
Bly-syrebatterier har også en ventilasjonsmekanisme, selv om noen er "forseglet". De må lufte ut ellers ville de eksplodere på grunn av trykkoppbygging. Vannet i elektrolytten som blir til gass gjennom den elektrokjemiske ladeprosessen skaper dette trykket.

Litium batterier
Et litiumbatteri har en litium-jern-fosfat positiv elektrode, en karbon negativ elektrode og en litiumsalt/organisk løsningsmiddelelektrolytt. I motsetning til hva mange tror, ​​brenner ikke litiumbatterier for motorsykler spontant eller eksploderer. Det er litium-ion (Li-ion) batterier som kan gjøre det!
Motorsykkelbatterier er litium-jern-fosfat (LiPo eller LiFEPo). De kan imidlertid ha problemer med å starte en sykkel når den er kald, og vise symptomer som ligner på et flatt batteri med mindre de varmes opp først.
Og før vi utsetter deg, innebærer ikke å varme opp et batteri å fjerne det, pakke det inn i et teppe og gi det en kos. Alt du trenger å gjøre er å bruke den, for eksempel ved å skru på motoren til den går, eller la frontlysene stå på i noen minutter. Når det er varmet opp, skal batteriet fungere bedre enn et blysyre.

Før du kobler en lader til batteriet, sørg for at motorsykkelbatteriet er rent. Her er noen få trinn for å trygt lade et motorsykkelbatteri:

Ta ut batteriet:Koble først den negative terminalen og deretter den positive terminalen. Dette er avgjørende for å forhindre utilsiktet kortslutning.

Koble til laderen:Koble laderen til batteriet, plusspolen først, deretter minuspolen.

Still inn laderen:Still inn laderen i henhold til batteritype og kapasitet. Hvis du bruker en smartlader, vil den automatisk oppdage de riktige innstillingene.

Overvåk ladingen:Hold et øye med fremdriften mens du lader. Hvis du merker at batteriet blir for varmt, koble fra laderen umiddelbart.

Lader
●Gjør
Hvis du ikke skal bruke batteriet på flere uker eller måneder, fjern det fra motorsykkelen. Oppbevar den på et trygt, varmt og tørt sted. Dette er vanligvis hva som skjer i vintersesongen, når alt utenfor praktisk talt er frosset på grunn av vinterværet.
Batteriet lades automatisk når motorsykkelen er i bruk.

●Ikke gjør det
La aldri batteriet ligge i motorsykkelen din hvis du vet at du ikke kommer til å sykle på flere uker eller måneder. Hvis du lar den ligge i din ubrukte motorsykkel, vil den ikke lades opp igjen, noe som kan redusere batteriets levetid betydelig, spesielt hvis motorsykkelen blir stående ute i kulden.

Oppbevaring
●Gjør
Som nevnt ovenfor, etter at du har fjernet den fra motorsykkelen når den ikke er i bruk, bør batteriet oppbevares på et trygt, tørt sted. Oppbevaringsområdet bør være minst 32 grader varmt. Sørg for at den er beskyttet mot kaldt vær, så den ikke sprekker eller fryser.
Plasser batteriet på overflater laget av tykk papp, plast, tre eller annet som ikke er ledende.

●Ikke gjør det
Ikke oppbevar motorsykkelens batteri i et kaldt rom. Hold den i tillegg unna lagring med metall- eller betongoverflater. Plasser dem i slike områder vil batteriet lades ut raskere.

Lader
●Gjør
Selv om den er i lagring, glem aldri å lade batteriet. Regelmessig lading av motorsykkelbatterier er en måte å forlenge levetiden på.
Hvis du kan, finn en intelligent eller smart motorsykkelbatterilader. Denne typen lader tillater automatisk aktivering av lademodus og forhindrer overlading.

●Ikke gjør det
Selv om det nå finnes ladere som kan brukes til både biler og motorsykler, er det fortsatt tryggere for deg å ikke bruke bilbatteriladere. Du kan aldri være for forsiktig når det gjelder å velge riktig og kompatibel lader for motorsykkelens batteri.

Batterivæske
●Gjør
Finn tid til å sjekke væsken til motorsykkelbatteriet hver måned. Hvis det må fylles på igjen, spør motorsykkelteknikeren eller batterispesialisten om å hjelpe deg med oppgaven. Hvis du ikke har en tekniker eller spesialist, kan du fylle den på egen hånd med destillert vann. Bruk en ansiktsmaske eller verneutstyr og hansker. Sørg for å gjøre dette i et godt opplyst og ventilert rom eller område.

●Ikke gjør det
Ikke unnlater å sjekke batteriets elektrolytt- eller væskenivåer. Bruk aldri batterisyrer for å fylle på væsken til motorsykkelbatteriet.
Riktig og regelmessig vedlikehold vil ikke bare legge år til motorsykkelbatteriets levetid, men det vil også hjelpe deg med å spare i det lange løp. Mest av alt trenger du ikke å bekymre deg for at batteriet går dødt mens du kjører motorsykkelen på en trafikkert vei eller motorvei.

Å forstå fordelene og levetiden til forskjellige motorsykkelbatterityper er viktig når du kjøper et batteri, men det er noen andre faktorer å ta hensyn til basert på hvordan kundene dine vil bruke motorsykkelen. Er det en pendlersykkel eller reservert for helgekjøring? Vil motorsykkelen holde seg på glatte, asfalterte bygater, eller kan den treffe ulendt terreng?

Effektvurdering
Dette refererer til spenningen til batteriet, som ofte er en 6- eller 12-volt. En høyere effektklasse betyr at batteriet er bedre utstyrt for kraftigere kjøretøy, og høyere effektklassifisering kan også være nyttig for å bestemme batteriets holdbarhet.

Reservekapasitet
Når du har installert det nye batteriet i en motorsykkel, vil du vite hvor lenge det vil være ladet. Denne metrikken kalles reservekapasitet.

Amp time
Amperetimen måler elektrisk ladning, og forteller deg hvor mye strømstyrke et batteri vil gi på en time. Motorsykler har vanligvis omtrent 5 AH til 20 AH, med høyere amp-timers rangeringer som er bedre.

Kaldsvingende forsterkere
Også referert til som CCA, vil denne beregningen fortelle deg antall ampere et batteri kan levere innen 30 sekunder ved frysepunktet (0 grader eller 32 grader F). En høyere CCA betyr at batteriet er mer pålitelig i kaldere vær.